AVO涡轮升级动力输出300hp Scion FR

由于原厂200hp动力不敷使用,因此乙顺车队便寻求透过涡轮化的改装来提升动力,最后雀屏中选的就是来自澳洲的AVO涡轮套件,AVO这个品牌是以改装Subaru车系而闻名,在品质、效能上都有一定的水準,先前本刊也曾报导过安装此套涡轮的86车款。基本上AVO的GT-86涡轮套件是以原厂引擎为主,在引擎腹内不动的前提下进行涡轮化的改装升级,而基本套件包含不鏽钢涡轮头段、进气管路、进气冷却器、进气洩压阀与一具AVO18/49涡轮本体,目测这具涡轮的大小约略为TD-04HL左右,根据AVO官方表示,这具涡轮在高增压下的最大效能约在380hp左右,装在排气量2.0L的86车系上不仅效能有一定的水準,较快速的涡轮反应更是这具涡轮的优势所在。

AVO涡轮升级动力输出300hp Scion FRAVO套件所使用的AVO18/49涡轮本体大小约略同等于TD-04HL,但实际效能可达到380hp的水準,快速的增压反应更是其优势所在。
最早本刊介绍国内首辆安装AVO套件的86时,AVO套件的开发者仅将增压值设定在0.3-0.4bar左右,约可增加动力60hp左右,而这次为了改装乙顺车队这辆FR-S,AVO开发者特地再度来台进行设定,在电脑方面使用ECUTek来进行原厂电脑的调整,而这次AVO所带来的软体程式则是将涡轮最大增压值提升至0.6bar的水準,但由于本车的赛道使用需求,因此更将喷油嘴与汽油泵浦部分加以升级,让引擎拥有更充沛的升级空间,因此得以让增压值再向上提升至0.8bar的水準,预估此车的马力约能发挥300hp左右的水準!

AVO涡轮升级动力输出300hp Scion FR保桿内的进气冷却器诉说着本车动力的不凡,就算在路上遇到改装幅度较大的车辆也不见得会吃多少亏。
根据车手谢楠彬表示,经过AVO涡轮套件升级过后的这辆FR-S,在动力表现方面与NA状态下有着天与地的差别,就如同解开动力封印一般相当带劲,而较小的涡轮让低转速的扭力可以更提前发挥,不像过去驾驶大涡轮的GC8那样有较严重的Lag状况,而小涡轮常令人诟病的高转无力问题,在PIC赛道上来说也并不明显,整体动力提升效果让他觉得相当满意,也难怪在上次的OTGP赛事当中此车可以大幅进步到2分1秒的水準!

AVO涡轮升级动力输出300hp Scion FR涡轮化后机油负担相对变大不少,为了减低机油温度以减少劣化,因此特别选择了Kate Cool专为86车系所推出的机油冷却器套件来加以因应。
AVO涡轮升级动力输出300hp Scion FR避震器採用高等级的OHLINS赛道专用套件,并委请OHLINS台湾代理加以设定调校,来达到最佳的操控效能。
AVO涡轮升级动力输出300hp Scion FR内装方面前半部都予以保留,虽然音响系统已经拆除,但空调系统却保留下来,车主表示目前还可以在酷热的大鹏湾吹吹冷气,但之后完全厂车化后就没有这个福利了。